Przewoźnicy lotniczy raportują znaczący skok popytu wraz ze zbliżającym się sezonem świątecznym. Wolumeny osiągają poziomy nienotowane od szczytu pandemii. Ten gwałtowny wzrost jest wynikiem „burzy doskonałej" – na którą składają się opóźnienia w transporcie morskim, ekspansywny rozwój e-commerce typu cross-border oraz tradycyjny przedświąteczny szczyt przewozowy.
„Efekt Morza Czerwonego" a cargo lotnicze
Trwający kryzys na Morzu Czerwonym sprawił, że transport morski stał się wolniejszy i mniej przewidywalny dla przesyłek wrażliwych na czas (time-sensitive). W rezultacie wielu załadowców zdecydowało się na modal shift – zmianę środka transportu z morza na powietrze (lub rozwiązania hybrydowe typu sea-air), aby mieć pewność, że produkty trafią na półki sklepowe na czas.
Ta konwersja środków transportu drastycznie ograniczyła dostępną przestrzeń ładunkową i wywindowała stawki frachtu lotniczego na kluczowych trasach z Azji do Europy i Ameryki Północnej.
Giganci e-commerce napędzają rynek
Nieustanna ekspansja platform e-commerce, takich jak Shein czy Temu, jest głównym motorem napędowym popytu na cargo lotnicze. Ci giganci sektora „fast fashion" i dóbr konsumpcyjnych polegają niemal wyłącznie na transporcie lotniczym, aby dostarczać produkty bezpośrednio z fabryk w Chinach pod drzwi klientów na Zachodzie.
Szacuje się, że same te platformy odpowiadają za znaczący procent dziennego wolumenu cargo lotniczego opuszczającego południowe Chiny.
Analiza stawek i dostępnej przestrzeni (Capacity)
Stawki spot z Azji stale pną się w górę. Choć tzw. belly capacity (przestrzeń cargo w samolotach pasażerskich) wróciła do poziomów sprzed pandemii, popyt w kluczowych hubach lotniczych znacznie przewyższa podaż.
- Samoloty towarowe (Freighters): Latają w pełnym obłożeniu.
- Ceny czarterów: Odnotowują wyraźny trend wzrostowy.
- Wąskie gardła: Główne lotniska przesiadkowe w Azji i na Bliskim Wschodzie mierzą się z wydłużonym czasem obsługi.
Prognozy na IV kwartał
Analitycy przewidują, że wysoki popyt utrzyma się do końca grudnia. Firmy planujące wysyłkę towarów drogą lotniczą powinny rezerwować przestrzeń z dużym wyprzedzeniem.
„Czasy taniego frachtu lotniczego rezerwowanego w ostatniej chwili już minęły dla tego sezonu" – twierdzi James Wu, specjalista ds. cargo lotniczego. „Kluczem do sukcesu jest planowanie i umowy typu Block Space Agreements (BSA)".
